麥克維爾螺桿壓縮機維修的故障判斷

 麥克維爾螺桿壓縮機維修的故障判斷

1、 壓縮機的電動機損壞：
第一、 壓縮機接線端子的接線不正確而燒毀電機；
第二、 系統(tǒng)冷媒泄露；因為旋轉式壓縮機的高壓氣體在排出壓縮機的同時，還擔負著將電機產(chǎn)生的熱量帶走的責任。若系統(tǒng)冷媒發(fā)生泄露，則只會有少量的高壓氣體排出壓縮機，這樣壓縮機電機在通電的狀態(tài)下產(chǎn)生的熱量就一直聚集下來，長此以往，會導致壓縮機電機燒毀。當壓縮機堵轉時，首先應盡量排除電機的因素，所以要首先測量電機的絕緣電阻和主、副線圈的繞組以判定電機是否燒毀。
2、 壓縮機電容問題：
第一， 電容器損壞（短路、斷路）；
第二， 電容器規(guī)格與壓縮機不相符。此項只適用于單相壓縮機。因為三相壓縮機中使用的是三相感應電動機，其因在定子鐵心中通入三相交流電，而產(chǎn)生旋轉磁場，故不需電容器。
3、壓縮機的熱保護頻繁動作；
第一、 熱保護器不正常；可查閱壓縮機廠商提供的規(guī)格書關于此項的性能圖和文字說明。
第二、 電源線布線不合理（壓縮機接線端子的接線不正確，或者變頻空調(diào)的變頻器缺相運行：即檢查三相間的電流，看是否有短路、斷路），低電壓起動。
第三、 系統(tǒng)高低壓尚未平衡就啟動；一般要求空調(diào)器關機后至少3分鐘后再開機；也有可能就是系統(tǒng)的毛細管流量太小所致高低壓不能盡快平衡。
第四、 回液、長期停機起動、環(huán)境溫度過低起動等原因引起的液擊；在長期停機狀態(tài)下和低溫時，壓縮機內(nèi)的制冷劑溶于冷凍機油中，使液面（液態(tài)制冷劑和潤滑油的混合液）升高，在起動時，封閉殼內(nèi)的液態(tài)制冷劑就從溶解的潤滑油中蒸發(fā)，產(chǎn)生強烈的發(fā)泡現(xiàn)象。特別是環(huán)境溫度特別低的時候，發(fā)泡現(xiàn)象尤為嚴重，使液面急劇下降，若下降到泵油面以下時，就會出現(xiàn)斷油，泵體咬合，從而堵轉，此時的電流急升，熱保護器動作。
4、 壓縮機發(fā)生鍍銅現(xiàn)象或者生銹，即系統(tǒng)進水了：
制冷系統(tǒng)對水分有嚴格的要求，一般規(guī)定制冷系統(tǒng)中的水分的含量小于0.2ml。若水分侵入壓縮機，會對壓縮機產(chǎn)生如下嚴重危害：
第一：壓縮機機械零部件鍍銅、生銹。
R22與水分會發(fā)生化學反應，生成HCL，而HCL則造成壓縮機機械零部件鍍銅、生銹。
[O] +2HCL +2Cu =2CuCL +H2O
Fe +2CuCL =FeCL2 +2Cu
注：而且高溫將起促進作用，每溫升10度，反應速度約提高2倍。
當鍍銅和生銹達到一定程度后，將減小壓縮機機械零部件之間的配合間隙，嚴重時可導致壓縮機堵轉。
第二、電機線圈漆膜、絕緣材料等被腐蝕，導致電機短路；
第三、冷媒和冷凍油的劣化
第四、葉片彈簧脆化、斷裂
一般情況水分的侵入可能由于抽真空不完全或者系統(tǒng)低壓側冷媒泄露等造成的。
5、 壓縮機異常磨損
第一、壓縮機內(nèi)部部件的間隙小，這一般是壓縮機自身問題
第二、 冷凍油的問題：
A：回油孔不良
B：油封入量不足，或者油隨冷媒一起泄露
C：油炭化變質(zhì)
這一般是因為系統(tǒng)冷媒泄露后，冷凍油過熱炭化，從而是壓縮機機械部分得不到有效的潤滑，嚴重時可使壓縮機堵轉。
D：內(nèi)部起到潤滑作用，能有效的防止泵體機械部品的磨耗，且其油封作用能維持高低壓間的系統(tǒng)回油不良
冷凍油在壓縮機壓差，避免高低壓串氣，防止制冷量
下降。另外由于冷凍油的不斷循環(huán)，還能及時帶走摩擦面間產(chǎn)生的熱量。當冷凍油量不足時，壓縮機內(nèi)部的機械零部件因無法得到及時的潤滑而會發(fā)生異常損耗，并最終導致壓縮機堵轉。系統(tǒng)回油不良主要有以下幾種原因：（1）室內(nèi)外連接管長度和落差超出規(guī)定值；一般規(guī)定室內(nèi)外連接管不得超過15m，落差最大為5m。（2）系統(tǒng)的毛細管堵塞或選擇不合理和室內(nèi)換熱器分液不均勻?qū)е轮评鋭]有完全蒸發(fā)就回到壓縮機中，由于其沒有完全蒸發(fā)則流速相對較慢冷凍油就會可能附在換熱器管壁，造成回液不良，同影響系統(tǒng)能力的提高和來回波動。（3）系統(tǒng)冷媒泄露帶走了冷凍油，而補氟時沒有補充冷凍油造成系統(tǒng)回油不良。
6、壓縮機有異物進入：壓縮機自身帶有的雜質(zhì)和空調(diào)器系統(tǒng)內(nèi)帶來的雜質(zhì)。